한국자동차모빌리티산업협회가 최근 발표한 『2026년 상반기 국내 자동차 신규 등록 현황 분석 보고서』에 따르면, 올해 1월부터 6월까지 한국에서 신규 등록된 중국산 전기차는 6만 9,500대로, 전년 동기 대비 178.7% 급증했으며, 한국 내 신규 등록 전기차 총량에서 차지하는 비중은 작년 같은 기간의 26.8%에서 35%로 상승했다.
이는 한국에서 상반기 전기차 3대를 판매할 때마다 1대 이상이 중국 공장에서 생산된 것임을 의미한다.
전기차 시장 구조를 살펴보면, 한국산 전기차 판매량은 92.0% 증가해 11.41만 대를 기록하며, 57.5%의 시장 점유율로 1위를 차지했다; 중국산 전기차가 2위를 차지했으며, 그 뒤를 독일산(9,314대, 4.7%)과 미국산(4,283대, 2.2%)이 이었다.
한국 언론의 분석에 따르면, 이번 판매량 증가는 주로 테슬라 상하이 기가팩토리에서 생산된 모델 Y와 모델 3가 한국 시장에 대량으로 유입된 데 기인한 것으로 나타났다. 또한, 비야디와 중국산 폴스타 등의 모델 판매량이 증가하면서 중국산 차량의 전체 판매량도 더욱 끌어올렸다.
한국자동차모빌리티산업협회는 보고서에서 중국산 전기차의 대량 유입이 한국 시장의 전기차 가격을 낮추는 데 기여하고, 전기차 보급을 가속화하며 소비자의 선택 폭을 넓히는 데 도움이 된다고 지적했다.
중국산 전기차의 성장이 한국 수입차 시장의 구도를 더욱 바꾸고 있다. 상반기 중국산 자동차의 한국 수입차 시장 점유율은 작년 동기 23.5%에서 41.2%로 상승하며, 처음으로 독일을 제치고 한국 수입차의 최대 공급국이 되었다.
테슬라가 중국산 차량의 전반적인 판매량 증가를 이끄는 한편, 중국 자체 브랜드들도 한국 시장에서 꾸준히 입지를 다지고 있다. 《한국일보》 보도에 따르면, 올해 상반기 기준 한국 내 전기차 판매량은 1년 전보다 10만 8,900대 증가했다. 테슬라와 비야디의 판매 증가분은 합계 4만 7,300대로, 시장 증가분의 거의 절반을 차지했다.
이 중 BYD는 한국에서 1만 1,700대를 판매하며 전년 동기 대비 807.9% 급증했으며, ‘돌핀’, ‘ATTO 3’, ‘해사자 7’ 등 모델들이 뛰어난 가성비를 바탕으로 빠르게 시장을 개척했다. 한국 언론은 극크(Zeekr)에 이어 샤오펑(Xpeng) 자동차도 올해 하반기 한국 시장에 진출할 것으로 전망하며, 이를 통해 중국 전기차 브랜드의 한국 내 입지가 더욱 확대될 것으로 내다보고 있다.
합리적인 가격과 풍부한 사양은 중국산 전기차가 한국 소비자들의 마음을 사로잡은 핵심 요소다. 경기도 김포시 시민인 박 씨는 지난 6월 비야디 ATTO 3 한 대를 구입했다. 그는 인터뷰에서 원래 한국 토종 브랜드를 선호했으나, 비교해 본 결과 같은 예산 내에서 한국산 모델의 사양이 비야디에 미치지 못한다는 것을 알게 되었으며, 중국 차의 가성비 우위가 매우 두드러진다고 말했다. 그는 이전에는 거리에서 보기 드물었던 비야디 차량이 요즘 눈에 띄게 늘어난 것을 분명히 느끼고 있으며, 이러한 변화는 중국 전기차 브랜드가 한국 소비자들 사이에서 점차 받아들여지고 있음을 반영하고 있다.
한국 내 시장 점유율이 빠르게 상승하는 동시에, 중국 자동차의 해외 시장 영향력도 더욱 광범위하게 확대되고 있다. 러시아 《인디펜던트》는 5일 보도에서, 서구 브랜드들이 철수한 후 러시아 자동차 시장이 근본적인 재편을 겪고 있으며, 중국 브랜드가 대중 시장에서 상당한 비중의 수요를 차지하고 있다고 전했다.
러시아 자동차 분석 기관 Autostat의 데이터에 따르면, 올해 6월 러시아는 중국에서 신차 승용차 약 2만 8,200대를 수입했으며, 이는 해당 월 러시아 자동차 수입 총량의 70% 이상을 차지했다. 중국에서 수입한 중고 승용차는 약 1만 2,300대로, 해당 월 중고차 수입 총량의 26.5%를 차지했다.
푸망 국제 미디어 편집 및 정리